Phi công ‘cuống quýt’ tìm cách điều khiển trước khi máy bay của Lion Air rơi

21 Tháng Ba 20199:49 CH(Xem: 1002)

VĂN HÓA ONLINE - THỜI SỰ A - THỨ SÁU 22 MAR 2019


Phi công ‘cuống quýt’ tìm cách điều khiển trước khi máy bay của Lion Air rơi


20/03/2019 Reuters

image032

Người nhái hải quân Indonesia vớt hộp đen của máy bay Lion Air gặp nạn, 1/1/2018


Một bản tin độc quyền của Reuters cho hay các phi công trên một chiếc Boeing 737 MAX của hãng Lion Air đã lật đi lật lại sách hướng dẫn khi họ cố gắng tìm hiểu lý do tại sao máy bay chuyển động giật cục theo hướng đi xuống, nhưng họ đã không có đủ thời gian và cuối cùng máy bay bị rơi xuống biển. Bản tin của Reuters dẫn lời ba nguồn tin không muốn nêu danh tính, là những người nắm nội dung cuốn băng ghi âm buồng lái.


Vụ tai nạn đó đã làm thiệt mạng tất cả 189 người trên máy bay hồi tháng 10 năm ngoái. Giờ đây, vụ tai nạn cho thấy có sự liên quan mới, khi Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ (FAA) và các cơ quan quản lý khác hồi tuần trước ra lệnh cấm bay đối với loại Boeing 737 MAX sau tai nạn chết chóc thứ nhì ở Ethiopia.


Cơ trưởng đã điều khiển chuyến bay JT610 của Lion Air khi chiếc máy bay gần như mới toanh cất cánh từ Jakarta, và cơ phó khi đó phụ trách liên lạc qua bộ đàm, theo một báo cáo sơ bộ công bố hồi tháng 11/2018.


Khi chuyến bay mới kéo dài được 2 phút, cơ phó báo cáo với bộ phận điều khiển không lưu là “có vấn đề về điều khiển máy bay” và cho biết hai phi công dự định duy trì độ cao 5.000 feet (1.500 mét), theo bản báo cáo hồi tháng 11.


Cơ phó không nói cụ thể vấn đề là gì, nhưng một nguồn tin cho biết tốc độ gió đã được đề cập đến trong băng ghi âm buồng lái, và nguồn tin thứ hai nói rằng đã có đèn báo về vấn đề sáng lên trên màn hình của cơ trưởng, nhưng không hiện ra trên màn hình của cơ phó.


Cơ trưởng đề nghị cơ phó tra cứu trong sách hướng dẫn tóm tắt, là cuốn sổ chứa danh mục các diễn biến bất thường, nguồn tin đầu tiên cho biết.


Trong 9 phút tiếp theo, máy bay cảnh báo với 2 phi công là máy bay bị thất tốc và vì vậy nó tự chúc đầu xuống, báo cáo cho hay. Thất tốc là tình trạng luồng gió ở phần trên cánh máy bay quá yếu, không thể tạo lực nâng và giữ cho máy bay tiếp tục bay.


Cơ trưởng đã chật vật để máy bay tăng độ cao, nhưng máy tính vẫn cảm nhận sai về tình trạng thất tốc, nó tiếp tục làm cho máy bay chúc đầu xuống bằng hệ thống cánh tà. Thông thường, cánh tà điều chỉnh các bề mặt điều khiển máy bay để đảm bảo nó bay thẳng và cân bằng.


“Có vẻ như hai phi công không biết là cánh tà đang hạ xuống”, nguồn tin thứ ba nói. “Họ chỉ nghĩ về tốc độ bay và độ cao. Họ chỉ nói về những cái đó”.


Hai phi công của chuyến bay JT610 vẫn bình tĩnh trong phần lớn chuyến bay, ba nguồn tin cho biết. Gần cuối, cơ trưởng đề nghị cơ phó lái máy bay trong khi ông tra cứu sách hướng dẫn để tìm giải pháp.


Khoảng một phút trước khi máy bay biến mất khỏi radar, cơ trưởng yêu cầu bên kiểm soát không lưu mở đường cho độ cao dưới 3.000 (900 mét) và xin phép bay ở độ cao 5.000 (1.500 mét), đề nghị này được chấp thuận, bản báo cáo sơ bộ cho biết.


Trong khi cơ trưởng 31 tuổi cố gắng một cách tuyệt vọng để tìm ra quy trình đúng ở trong sách hướng dẫn, cơ phó 41 tuổi không thể điều khiển được máy bay, hai trong số các nguồn tin cho biết.


Máy bay sau đó rơi xuống biển, giết chết toàn bộ 189 người trên máy bay.


Cơ quan điều tra tai nạn hàng không Pháp BEA cho biết hôm 19/3 rằng hộp đen của máy bay bị nạn ở Ethiopia làm chết 157 người cho thấy có sự tương đồng rõ rệt với thảm họa của Lion Air. Kể từ sau vụ tai nạn của Lion Air, hãng máy bay Boeing đã và đang tiến hành nâng cấp phần mềm để thay đổi mức độ quyền điều khiển được trao cho Hệ thống tăng cường đặc tính động cơ, gọi tắt là MCAS, một hệ thống chống thất tốc mới được phát triển cho 737 MAX.


Nguyên nhân của vụ tai nạn Lion Air chưa được xác định, nhưng báo cáo sơ bộ đề cập đến hệ thống của Boeing, một cảm biến bị lỗi mới được thay thế, và các vấn đề về bảo trì và huấn luyện của hãng hàng không.
29 Tháng Giêng 2014(Xem: 5384)
Trong không khí phấn khởi của phong trào đòi dân chủ và dân sinh tại Phnom Penh vào tháng 12/2013 và tháng 01/2014, với những cuộc biểu tình rầm rộ nhất trong lịch sử Cam Bốt, một khía cạnh đen tối đã xuất hiện
13 Tháng Giêng 2014(Xem: 5028)
Hôm qua, 05/01/2014, hàng ngàn người đã biểu tình ở Rangun để đòi xóa bỏ những đạo luật mang tính trấn áp và chấm dứt các vụ bắt giữ mang tính chính trị ở Miến Điện. Nhưng những người biểu tình cũng đòi chính phủ sửa đổi bản Hiến pháp năm 2008, để lãnh đạo đối lập Aung San Suu Kyi có thể lên làm tổng thống Miến Điện.
12 Tháng Giêng 2014(Xem: 6859)
Tám năm sau Hội Tết Liên Hội tại Fairgrounds Santa Clara San Jose đạt con số kỷ lục. Hơn 70 ngàn vé vào cửa và tiền lời gần 80 ngàn. Nhưng sau đó thì thành tích từ từ đi xuống. Năm nay San Jose có 3 hội Tết nhưng chưa biết kết quả ra sao. Hai Hội Tết đúng ngày đầu năm âm lịch. Tết của tổ chức mới làm tại Faigrounds. Tết cuả anh bạn trẻ vẫn làm tại Sài Gòn Town và Tết của ông Lại Đức Hùng lui lại một tuần. Khiêm nhượng hơn, mang vẻ anh hùng thấm mệt. Nhưng IRCC vẫn dự trù sẽ đến với anh em. Đó là chuyện Tết San Jose.
16 Tháng Mười Hai 2013(Xem: 6175)
Quan hệ quốc phòng Nga-Việt đang rất khởi sắc trong thời gian ba năm gần đây, với hàng loạt hợp đồng của Việt Nam đặt mua vũ khí hiện đại của Nga trị giá hàng tỷ đô la. Dấu hiệu rõ rệt nhất về quan hệ gắn bó trở lại giữa Hà Nội và Mátxcơva là chuyến công du Việt Nam ngày 12/11/2013 vừa qua của Tổng thống Nga Vladimir Putin.
11 Tháng Mười Hai 2013(Xem: 10173)
Trong tuần qua Luật Sư Nelson Mandela Nguyên Tổng Thống Nam Phi đã ra người thiên cổ. Ông sinh năm 1918 khi Thế Chiến I kết thúc. Ông tốt nghiệp Trường Đại Học Luật Khoa Nam Phi năm 24 tuổi. Mười năm sau, năm 34 tuổi ông đứng ra phụ trách Đoàn Thanh Niên trong Liên Đoàn Quốc Gia Châu Phi để khởi sự đấu tranh cho độc lập tự do, nhân quyền chống chế độ Kỳ Thị Chủng Tộc.
09 Tháng Mười Hai 2013(Xem: 5155)
Phó Tổng thống Hoa Kỳ Joe Biden nói rằng tuy mối quan hệ của Washington với Bắc Kinh là phức tạp và hai nước có những bất đồng thật sự, xung đột không phải là không thể tránh được.
01 Tháng Mười Hai 2013(Xem: 5943)
Ngay khi loan báo thành lập vùng nhận dạng phòng không ADIZ của mình trên Biển Hoa Đông ngày 21/11/2013, Trung Quốc còn nói thêm là sẵn sàng thiết lập vùng phòng không của họ tại các vùng biển khác. Tuy nhiên, giới quan sát cho rằng, đối với Trung Quốc, việc lập thêm vùng phòng không tại Biển Đông không phải là một công việc dễ dàng.
28 Tháng Mười Một 2013(Xem: 5949)
Hôm 23/11, Bộ Quốc phòng Trung Quốc tuyên bố thành lập Vùng nhận dạng phòng không trên biển Hoa Đông (ADIZ), bao gồm cả quần đảo Senkaku/Điếu Ngư mà Trung Quốc và Nhật Bản đều nhận chủ quyền. Động thái này đã làm gia tăng căng thẳng vốn có giữa hai nước, nguy cơ xung đột cũng vì thế mà tăng cao.
17 Tháng Mười Một 2013(Xem: 6263)
Vào ngày 02/11/2013 dự án cáp treo từ Sa Pa đến thung lũng Mường Hoa và lên đỉnh Fansipan, đỉnh núi cao nhất Đông Dương đã được khởi công với số vốn 4.400 tỉ đồng Việt Nam, tương đương khoảng 208 triệu đô la Mỹ.
17 Tháng Mười Một 2013(Xem: 5819)
Là sản phẩm của Chiến tranh lạnh và cũng là biểu tượng của thế giới lưỡng cực bên tự do tư bản bên độc tài Cộng sản, bức tường Berlin được phía Đông Đức xây dựng vào tháng 8 năm 1961 và sụp đổ vào ngày 9/11/1989. Vì sao bức tường chia cắt không tồn tại được trăm năm như lãnh đạo Đông Đức Honecker tuyên bố trước đó vài tháng ?
17 Tháng Mười Một 2013(Xem: 5501)
Căn cứ theo phán quyết năm 1962, trong quyết định vừa được công bố sáng nay (11/11/2013) Tòa Án Quốc Tế đặt trụ sở tại The Hague - Hà Lan, khẳng định chủ quyền của Cam Bốt đối với khu vực chung quanh đền cổ Preah Vihear. Đây là một vùng đất có diễn tích 4,6 km vuông, có tranh chấp chủ quyền giữa Cam Bốt và Thái Lan.