VĂN HÓA ONLINE – BIỂN ĐÔNG-BIỂN TÂY- HOA ĐÔNG – THƯ HAI 12 JUNE 2023
Ý kiến/Bài vở vui lòng gởi về Email: lykientrucvh@gmail.com
Ảnh trên: Hải cảnh “quái vật” China Coast Guard 5901. Bản đồ minh họa vị trí bãi Tư Chính. Nhà giàn DK1. Ảnh Lý Kiến Trúc 2014.
2019: Bãi Tư Chính là 'cái bẫy' của TQ cài cho Việt Nam
Vụ bãi Tư Chính "cực kỳ nguy hiểm" cho an ninh quốc phòng VN
Diễn biến tại Bãi Tư Chính và lô 06-01 qua góc nhìn Luật quốc tế
Carl Thayer: Có đến 80 tàu TQ vây quanh bãi Tư Chính!
Vị trí chiến lược của bãi đá Tư Chính
Bãi Tư Chính: Bãi Tư Chính là một cụm rạn san hô ở phía nam Biển Đông, cách đất liền Việt Nam 220 hải lý về phía đông nam và cách bãi Phúc Nguyên 30 hải lý về phía nam tây nam. Bãi này nằm gần lộ trình hàng hải quốc tế, cách lộ trình Hồng Kông - Singapore 60 hải lý về hướng đông nam.[2][3] Bãi dài 63 km, rộng 11 km. Phần mặt bằng rạn quan sát được có diện tích 33,88 km².[3] Nơi nông nhất nằm đầu mút phía bắc, có độ sâu 16 m.
Tọa độ 7°31′45″B 109°44′40″ĐTọa độ: 7°31′45″B 109°44′40″Đ
Diện tích Mặt bằng rạn quan sát được: 33,88 km²
Dài 63 km (39,1 mi)
Rộng 11 km (6,8 mi)
Đỉnh cao nhất -16 m
(wikipedia)
Hải đồ minh họa Vị trí chiến lược của bãi đá Tư Chính nằm phía tây-nam quần đảo Trường Sa cách Vũng Tàu 160 hải lý, 200 hải lý. Hệ thống hỏa lực liên hoàn 7 đảo nhân tạo/căn cứ quân sự của Bắc Kinh xây dựng từ năm 2013 (năm Tập Cận Bình lên ngôi Trung Nam Hải).
VĂN HÓA MAP www.nhatbaovanhoa.com
Ảnh vệ tinh chụp một nhà giàn D.K của Việt Nam tại Bãi Tư Chính (Biển Đông) AMTI/CSIS
Thêm tàu hải cảnh Trung Quốc xuất hiện ở bãi Tư Chính-vùng đặc quyền kinh tế của VN?
BBC 11/6/2023
https://www.bbc.com/vietnamese/articles/c3g15dp7135o
Nguồn hình ảnh, Getty Images. Một tàu hải cảnh Trung Quốc ở ngoài khơi tỉnh Sơn Đông, Trung Quốc vào ngày 19/4/2023
Tàu hải cảnh Trung Quốc CCG 5901 hiện diện tại vùng biển thuộc đặc quyền kinh tế của Việt Nam (EEZ), ở phía tây bãi Tư Chính từ ngày 8/6/2023, theo Tướng Raymond M. Powell từ Đại học Stanford.
Trong một dòng tweet hôm 8/6/2023, Tướng Raymond M. Powell, Trưởng Dự án Myoushu, Trung tâm Gordian Knot Center for National Security Innovation, Đại học Stanford thông tin về đường di chuyển của tàu hải cảnh được mệnh danh là "monster" (con quái vật) này.
Twitter. Chúng tôi cần sự đồng ý của quý vị trước khi bất kỳ nội dung nào được tải xuống, bởi việc này có thể đi kèm việc sử dụng cookies và các công nghệ khác. Quý vị có thể đọc chính sách cookie của Twitter trước khi đồng ý. Để xem nội dung này, hãy chọn 'chấp nhận và tiếp tục'.
"Điều khiến sự kiện này đáng chú ý đó tàu China Coast Guard 5901 (CCG 5901) là một trong tàu hải cảnh lớn nhất thế giới, với chiều dài 165 mét và nặng 12.000 tấn của Trung Quốc. Con tàu này vượt trội hẳn so với những tàu kiểm ngư dài trên 56 mét của phía Việt Nam được cắt cử để theo sát các hoạt động của tàu Trung Quốc." ông Raymond M. Powell nói với BBC News Tiếng Việt.
Ông Raymond cho biết thêm với BBC là con tàu CCG 5901 này chỉ phát tín hiệu AIS trong khoảng 7,5 giờ trong ngày thứ Năm 8/6/2023, và sau đó "đen" ngay lập tức sau đó.
Trung Quốc tăng hơn gấp đôi số tàu cảnh sát biển tuần tra trên các vùng mỏ dầu khí của Việt Nam ở bãi Tư Chính trong năm 2022, tăng từ con số 142 ngày vào năm 2020 lên 310 ngày vào năm 2022, theo Tổ chức Sáng kiến Minh bạch Hàng hải (The Asia Maritime Transparency Initiative - AMTI).
"Mục tiêu của Trung Quốc trong việc tuần tra tại những khu vực này để thiết lập cái gọi là "quyền lịch sử" đối với tuyên bố đường chín đoạn. Trung Quốc đã liên tục gia tăng sự hiện diện của mình trong những năm qua với sự phản đối công khai rất ít ỏi từ Hà Nội", ông Raymond M. Powell bình luận.
Đây là những diễn biến mới nhất trên Biển Đông sau khi tàu Hướng Dương Hồng 10 (Xiang Yang Hong 10) của Trung Quốc và các tàu hộ vệ, hoạt động trong vùng đặc quyền kinh tế (EEZ) của Việt Nam trên Biển Đông trong gần một tháng qua đã rời vùng biển Việt Nam hôm Thứ Hai 5/6.
Hôm qua 10/6/2023, Việt Nam phản bác luận điệu của Trung Quốc cho rằng "tàu khảo sát Hướng Dương Hồng 10 hoạt động hợp pháp ở Biển Đông".
Trước đó ngày 6/6/2023, ông Uông Văn Bân, người phát ngôn Bộ Ngoại giao Trung Quốc khẳng định "Trung Quốc có chủ quyền với quần đảo Nam Sa và vùng biển lân cận".
Nguồn hình ảnh, Raymond M. Powell. Con tàu khách khổng lồ San Sha 2 (Tam Sa 2) và tàu tuần tra Zhong Guo Yu Zheng 310 của hải quân Trung Quốc cũng đã hướng đến Bãi Tư Chính vào ngày 8/6, theo Tướng Raymond M. Powell
Ông Raymond ngày 8/6/2023 cũng cho biết thêm con tàu khách khổng lồ San Sha 2 (Tam Sa 2) và tàu tuần tra Zhong Guo Yu Zheng 310 của hải quân Trung Quốc cũng đã hướng đến Bãi Tư Chính trong một động thái khẳng định chủ quyền của Trung Quốc trên Biển Đông.
'Càng hung hăng hơn'
Từ Sài Gòn vào hôm nay, nhà nghiên cứu Biển Đông Đinh Kim Phúc nhận định với BBC News Tiếng Việt, trong hơn 10 năm qua, các tàu địa chất, tàu cảnh sát biển, kiểm ngư Trung Quốc "luôn xâm phạm vùng đặc quyền kinh tế của Việt Nam, thậm chí đi vào thềm lục địa của Việt Nam".
"Đây là chuyện hết sức bình thường của nhà nước Trung Quốc. Từ thời Đặng Tiểu Bình đến nay, Trung Quốc không bao giờ giấu giếm tham vọng chủ quyền trên Biển Đông. Tuy nhiên những người quan sát trên Biển Đông nhất là trong hai tháng qua đã đặt ra một câu hỏi là tại sao Trung Quốc đợt này lại rất hung hăn đến như vậy", ông Đinh Kim Phúc đặt câu hỏi.
Ông Đinh Kim Phúc nhận định có ba lý do chính cho thái độ ngày càng xác lập hơn từ phía Bắc Kinh trên Biển Đông, cụ thể bao gồm tiến trình đàm phán Bộ Quy tắc ứng xử ở Biển Đông (COC) giữa Asean và Trung Quốc "dường như đang đi vào giai đoạn bế tắc và hành động của Trung Quốc là muốn đổ lỗi cho Asean nếu đàm phán thất bại".
Được bắt đầu khởi động vào năm 2000, tiến trình đàm phán về Bộ quy tắc ứng xử ở Biển Đông (Code of Conduct - COC) giữa Asean và Trung Quốc cho đến nay chưa đạt kết quả cụ thể.
Nguồn hình ảnh, Getty Images. Các cấu trúc trên cụm đảo Nam Yết (Tizard bank) hiện do Việt Nam kiểm soát trên Biển Đông, ảnh ngày 22/4/2023
Hai lý do khác theo nhà nghiên cứu Đinh Kim Phúc là Trung Quốc muốn "lợi dụng sự suy yếu của Nga" trên chính trường thế giới, khi gây sức ép với lô dầu khí do Nga đang khai thác và vận hành trong vùng đặc quyền kinh tế của Việt Nam nhằm tiếp tục khẳng định chủ quyền
"Ngoài ra, trước những tin đồn dồn dập về nâng cấp quan hệ Việt-Mỹ thì Bắc Kinh dường như muốn gây sức ép cho phía Hà Nội. Lý do quan trọng nhất theo tôi là Trung Quốc muốn gây sức ép liên tục để Việt Nam từ bỏ tư tưởng đi với Phương Tây, đi với Mỹ, đánh bại ý chí tự do hóa, đa phương hóa quan hệ ngoại giao của Việt Nam. Trung Quốc muốn cho Việt Nam thấy các nước Phương Tây chỉ quan tâm đến tự do hàng hải, và sẽ không không muốn can dự liên quan đến tranh chấp chủ quyền", ông Đinh Kim Phúc cho biết thêm.
Trong một bình luận trên Foreign Policy ngày 10/06, Giáo sư Peter A. Dutton, ngành luật quốc tế từ Đại học U.S. Naval War College và Đại học New York nhận định "Trung Quốc đang muốn viết lại luật biển".
Cụ thể Giáo sư Peter A. Dutton đã đề cập đến quyển sách 'China's Law of the Sea: The New Rules of Maritime Order' của tác giả Isaac B. Kardon, ấn bản hồi tháng Ba, về mong muốn thật sự của giới lãnh đạo ở Trung Nam Hải.
Đó là mong muốn của Bắc Kinh "một trật tự quốc tế hậu tự do [post-liberal international order]" khi định hình lại một trật tự quốc tế trên đại dương, một thuật ngữ do Tiến sĩ Isaac B. Kardon từ Carnegie Endowment for International Peace nêu trong sách.
Và Tiến sĩ Isaac B. Kardon cho rằng Trung Quốc đã "hưởng lợi vô cùng lớn" khi Mỹ "vắng bóng trong những đấu trường quan trọng" liên quan đến vấn đề Biển Đông trong những năm qua.
